Demontaż żurawia wieżowego po zakończeniu budowy – jak przebiega i o czym pamiętać?

Demontaż żurawia wieżowego prowadzi się zasadniczo w odwrotnej kolejności do montażu, ale na końcu budowy warunki logistyczne są zwykle trudniejsze niż na początku inwestycji. Dlatego plan demontażu trzeba przygotować jeszcze przed zakończeniem robót zasadniczych.

Ponadto nowa zabudowa, elewacje, drogi docelowe i ograniczona przestrzeń mogą utrudnić ustawienie autodźwigu oraz wywóz sekcji. W efekcie bez wcześniejszej analizy demontaż może stać się znacznie bardziej skomplikowany niż sam montaż.

Jakie wyzwania logistyczne pojawiają się przy demontażu żurawia na ukończonej budowie?

Największym problemem jest ograniczenie przestrzeni, która podczas budowy została zabudowana lub przeznaczona na docelową infrastrukturę.

W praktyce mogą pojawić się:

• brak miejsca na rozstawienie podpór autodźwigu,
• kolizje z elewacją lub dachami,
• ograniczony promień obrotu,
• brak miejsca na składowanie wysięgnika,
• niewystarczająca nośność dróg lub stropów,
• trudny wyjazd naczep z elementami żurawia.

Dlatego trzeba sprawdzić nie tylko strefę demontażu, ale również całą trasę wyjazdową. Ponadto warto zabezpieczyć miejsce na czasowe odkładanie elementów.

Co więcej, już na etapie Wynajmu żurawi wieżowych warto przewidzieć sposób późniejszego demontażu. Dzięki temu można uniknąć sytuacji, w której gotowy obiekt blokuje dojazd sprzętu pomocniczego.

Jak przebiegają poszczególne etapy demontażu konstrukcji żurawia?

Demontaż wykonuje się zgodnie z instrukcją producenta, najczęściej w odwróconej sekwencji montażowej.

Typowy przebieg obejmuje:

1. wyłączenie i zabezpieczenie zasilania,
2. demontaż części balastu przeciwwagi,
3. zdjęcie lub rozłożenie wysięgnika roboczego,
4. demontaż przeciw-wysięgnika i pozostałych przeciwwag,
5. zdjęcie zespołu obrotowego i obrotnicy,
6. stopniowe zdejmowanie sekcji wieży,
7. demontaż podstawy lub podwozia,
8. przygotowanie elementów do transportu.

Najpierw przygotowuje się strefę pracy i sprawdza sprzęt pomocniczy. Następnie wykonuje się kolejne podniesienia zgodnie z technologią demontażu.

Ponadto każdą operację trzeba wcześniej zweryfikować pod kątem masy elementu i promienia pracy autodźwigu. Nie wystarczy znać wyłącznie nominalny tonaż maszyny.

Jak dobrać dźwig pomocniczy i zaplanować strefę wyładunkową?

Dźwig pomocniczy dobiera się na podstawie najcięższego elementu, rzeczywistego promienia pracy i warunków rozstawienia podpór.

Przede wszystkim należy sprawdzić wykres udźwigu. Następnie analizuje się:

• masę obrotnicy i wysięgnika,
• wymagany promień,
• wysokość podnoszenia,
• konfigurację wysięgnika autodźwigu,
• naciski podpór,
• nośność podłoża lub stropu,
• odległość od krawędzi wykopów,
• miejsce odkładania elementów.

W praktyce problemem bywa ustawienie autodźwigu na stropie garażu. Dlatego jego nośności nie wolno oceniać „na oko”.

Zamiast tego potrzebna jest analiza konstrukcyjna oraz sprawdzenie nacisków od podpór. Ponadto należy uwzględnić płyty rozkładające nacisk, jeżeli przewiduje to technologia pracy.

Z kolei drogi wyjazdowe muszą umożliwiać bezpieczny ruch naczep. W efekcie dobrze sprawdza się logistyka „just in time”, bez wielokrotnego odkładania sekcji.

Jakie formalności w UDT należy dopełnić po zdemontowaniu maszyny?

Sam demontaż po zakończeniu pracy nie oznacza automatycznie trwałego wyrejestrowania urządzenia z UDT. Znaczenie ma przede wszystkim dalszy sposób użytkowania maszyny.

Jeżeli żuraw zostanie zdemontowany i ponownie zamontowany w nowej lokalizacji, następnie trzeba przygotować go do właściwego badania dozoru.

Ponadto po ponownym montażu sprawdzane mogą być m.in.:

• księga rewizyjna,
• dziennik konserwacji,
• protokoły pomiarów elektrycznych,
• kwalifikacje operatora i konserwatora,
• dokumentacja montażowa.

Natomiast zakończenia pracy na jednej budowie nie należy automatycznie utożsamiać z definitywnym wycofaniem urządzenia z eksploatacji.

Dlatego w przypadku sprzedaży, zmiany eksploatującego albo trwałego wycofania żurawia właściwy tryb postępowania należy ustalić z jednostką UDT.

Tym samym przy Wynajmie i sprzedaży – TRINAC Polska dokumentacja demontażu powinna być prowadzona równie dokładnie jak dokumentacja eksploatacji. Z kolei przy Sprzedaży żurawi wieżowych szczególnie ważna jest kompletna historia techniczna urządzenia.

---

FAQ – demontaż żurawia wieżowego

Ile trwa demontaż żurawia górnoobrotowego?

Najczęściej od jednego do kilku dni. Jednak czas zależy od konfiguracji żurawia, warunków pogodowych, dostępności autodźwigu i sprawności transportu.

Co zrobić, gdy nowa zabudowa uniemożliwia wjazd dźwigu pomocniczego?

Trzeba opracować alternatywną technologię demontażu. W praktyce może to oznaczać zmianę stanowiska autodźwigu, konfiguracji wysięgnika albo etapowanie prac.

Czy demontaż może wymagać zgłoszenia do zarządcy drogi?

Tak, jeżeli autodźwig, transport lub strefa pracy zajmują pas drogowy. Wtedy mogą być potrzebne zgody, czasowa organizacja ruchu lub formalne zajęcie pasa drogowego.

Źródła

1. Urząd Dozoru Technicznego – UDT – wymagania dotyczące demontażu, ponownego montażu i dokumentacji żurawi wieżowych.
2. Państwowa Inspekcja Pracy – PIP – zasady BHP podczas montażu, demontażu i eksploatacji urządzeń dźwignicowych.
3. Główny Urząd Nadzoru Budowlanego – GUNB – zasady bezpieczeństwa organizacji robót budowlanych i pracy sprzętu ciężkiego.